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  发布时间:2021-08-29 21:52:43 | 来源:ballbet贝博 作者:ballbet贝博沃尔夫斯堡

  新建立后,国民经济敏捷康复,特别是到了第二个五年方案初期的 1958 年,铁路运量陡增,国家需求更多的机车,长辛店机车车辆修补工厂提出制作内燃机车的方案,得到了铁道部和北京市的支撑。

  署理厂长黄英夫带领工程技能人员多方收集有关材料,并从集宁借调来一台匈牙利进口的 ND1 型机车作试制样机。工厂还建立了内燃机车办公室,统筹试制作业。厂里的工程技能人员和车间工人废寝忘食地展开测绘作业,唐山铁道学院、北京铁道学院、北京工业学院的师生也闻讯赶来协助崩溃、测绘,他们用最快的速度完结了崩溃、分类、丈量、校正,计算了几万个数据,制作了上千张图纸,编制了试制工艺文件,做足了前期的技能和出产预备。

  内燃机车零部件精度高,工艺要求杂乱,制作和机械加工难度大,工厂又没有精细机床和专用设备,可是困难难不倒英雄汉,从厂领导到普通员工都在活跃动脑筋、想办法,大搞技能革新,处理了一个又一个技能难题。铣床工于洪贵担任加工精度要求高的柴油机凸轮,在差错不能超过一根头发丝的三分之一的精度要求面前,他战胜没有专用机床的困难,主动到北京轿车制作厂学习。可是轿车制作厂不能满意内燃机车凸轮数量多、质量高的要求,他回到家里剪模型画草图,一连几昼夜想出了用靠模加工的办法,总算加工出一批合格的凸轮。翻砂车间铸工模型班建立了“青年突击队”,为试制内燃机车完结了 155 项合格的胎膜和铸件。机械加工的老工人刘承甲、范继勋在加工配件过程中,发明了 80 多种胎卡具,使每一个加工的零件都达到了质量要求。

  功夫不负有心人,通过 88 天的艰苦尽力,1958 年 8 月 31 日,凝聚着全厂干部员工汗水和汗水的 600 马力电传动内燃机车拼装完毕。

  9 月 5 日,在试车过程中还呈现一个插曲。沉浸在成功高兴之中的干部员工,正在等候机车试运归来,兴致勃勃地准备第二天的出厂典礼,万万没想到,开到保定的机车意外地不能反向行进了,这意味着机车有或许回不来了。正在我们焦急万分的时分,担任技能的孟广义冷静地判别出或许是线 多条电气线路进行逐个查看后,找到了被接错的线头,机车总算返回了工厂。

  1958 年 9 月 6 日,是新内燃机车开展前史上一个值得纪念的日子,新第一台内燃机车 ― “建造型 1 号”600 马力电传动内燃机车在长辛店机车车辆工厂(俗称“二七厂”)正式诞生。全车三万多个零部件都是国内和工厂自己制作的,完毕了不能制作内燃机车的前史,掀开了人依托自己的力气自主研制、出产内燃机的新的篇章。回想起 88 天的攻坚战争,工厂员工们自编了一首歌:

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